Van Hattum en Blankevoort wint aanbesteding bouw tunnel Zuidasdok (2024)

• Ontdek Zuidas met onze gratis rondleiding

  

  Meld u aan

Het blijft moeilijk om het eerlijke verhaal te vertellen. Op dit moment is er geen geld voor de tweede tunnelbuis dus of die er komt is maar de vraag. En zo is een project dat begon als een goed idee om ringweg, spoor en metro onder de grond te stoppen inmiddels op het punt gekomen dat er nog geld is voor de helft van de ringweg onder de grond. En zelfs die wordt een stuk duurder dan nu begroot. Waarom is het zo moeilijk om dat gewoon te vertellen?

Misschien hebben ze straks toch weer geld. Check maar eens hoeveel geld er vanuit Nederland en EU naar Oekraïne gegaan is.

Gelukkig bepalen we zelf hoe vaak we iets schrijven:).Leuk dat je ons volgt en blijf vooral kritisch.

Iets te makkelijk om het op de lengte van het stuk te gooien, maar ik begrijp wat je zegt. Is overigens ook wel weer grappig dat blijkbaar het format van de website bepaald hoeveel woorden jij mag schrijven en wat je dus kan vertellen.

Dag Roland, de vraag is hoe compleet je kunt zijn in een artikel van 450 woorden. Over het feit dat Zuidasdok een tekort heeft van tussen de 600 en 800 miljoen euro zijn we vrij open op deze website. Zo schreven we op 21 juni dat er geen opdracht voor de bouw van de noordelijke tunnel gegeven kan worden omdat er onvoldoende budget is.

Ik wacht nog steeds op een artikel hoe men dit nu wil gaan doen. De ruimte is tenslotte niet aanwezig om eerst het hele stuk snelweg (zuid of noord) opzij te leggen, dan de tunnel te bouwen. Ik laat me graag voorlichten.

Hi Pim, precies kunnen we het nog niet vertellen. De komende twee jaar maken we met de aannemer een definitief ontwerp en dan wordt ook duidelijk welke methode we waar toepassen. Maar in grote lijnen kunnen we wel zeggen dat we de tunnel bouwen in de vrije ruimte tussen de huidige A10 Zuid en de omliggende gevels. Op de bovenstaande afbeelding zie je aan weerszijde van het station groenstroken, daar ligt nu de A10. We bouwen de tunnel ernaast. Waarschijnlijk met een mix aan methodes; door eerst de wanden en het dak te bouwen en vervolgens eronder de tunnel of met een zogenoemde langsfasering waarbij de tunnelbouw in de lengte wordt gesplitst.

Opmerkelijk dat de gemeente Amsterdam de A10 West wil afwaarderen tot 80 km/h en nog steeds voor het bestaande scenario wordt gekozen (meer rijstroken dan het huidige aantal).

Bron?

Ik heb wel een soort medelijden met de werknemers die hier alle comments in de gaten moeten houden en van antwoorden moeten voorzien. Want van tienduizend meer rijstroken aan de A10, vertraging van financiering voor het internationale treinperron, vertraging van het algehele project, en de algehele aaneenschakeling van gemiste kansen wat betreft de doelstelling en het ontwerp van het Zuidasdok wekt bij de meeste mensen nou niet echt veel sympathie en enthousiasme op.

En toch is het best leuk werk Aron:)

Er staat dat de noordelijke en zuidelijke tunnel in delen worden opgedragen. Hoogstwaarschijnlijk zal de noordelijke tunnel er niet komen doordat de kosten voor de zuidelijke tunnel te hoog zullen oplopen (zoals gebruikelijk bij dit soort projecten). Ook moet er nog geld overblijven voor het doortrekken van de metro Noord-zuidlijn naar Schiphol. De noordelijke tunnel is voor het uitbreiden van de capaciteit van de A10 en station Zuid ook niet nodig, er is daar ruimte om de A10 bovengronds met een paar rijstroken uit te breiden.

De impressie laat maar 4 treinsporen zien, in het eindbeeld zouden dat er 6 moeten zijn.

Dag Jos, Zuidasdok maakt inderdaad aan de zuidzijde van het station de fundering voor uitbreiding met twee treinsporen zodat het internationaal treinverkeer van CS naar Amsterdam Zuid kan worden verplaatst in de toekomst.

Opmerkelijk!Van Hattum &Blankevoort heeft ooit ook de viaducten van de A10 ZUID over de Beethovenstraat en Europaboulevard gebouwd.

Heel goed dat dit gewoon doorgang krijgt. Het was ook een behoorlijk kortzichtige gedachte om misschien op korte termijn 300 miljoen te besparen met het niet realiseren van de noordelijke tunnel, terwijl het een investering betreft waar zowel Amsterdam als de noordelijke Randstad decennialang van zullen profiteren.

Succesvol weekendwerk, met forse hinder

We werkten dit weekend met succes door aan de verbreding van de A10 Zuid. Een combinatie van extra verkeer op de weg, relatief veel ongevallen en werkzaamheden elders zorgde tijdens het zonovergoten weekend wel voor forse verkeershinder.

4-7 oktober: A10 Zuid richting Schiphol dicht

Van vrijdagavond 4 oktober tot maandagochtend 7 oktober 2024 is de A10 Zuid dicht in de richting A4 Schiphol/Rotterdam. De extra reistijd kan oplopen tot een uur. We hebben ruimte nodig voor het aanbrengen van damwanden.

Bouwen aan opgangen naar nieuwe treinperrons

Nu het dak van de nieuwe Brittenpassage zo goed als klaar is, werken we in hoog tempo door naar de volgende mijlpaal. De volledige focus ligt op het bouwen van de wanden waarin de (rol)trappen en liften naar de toekomstige treinperrons komen.

Contact

Snel naar: